運力過剩致船公司四季度漲價難
2013-09-03 13:27:36 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
由于季節因素導致的運力過剩，船公司將會發現本月的提價計劃將面臨重重挑戰。
包括長榮海運和萬海海運在內的臺灣主流船公司都已經宣布了各自的漲價計劃，已在9月1日執行。
臺灣最大的船公司長榮海運即將提高遠東/南亞至歐洲和地中海航線的運價，幅度為450美元/TEU、900美元/FEU.
與此同時，萬海海運也公布了一項漲價計劃，對所有從亞洲出發至中東和巴基斯坦的干貨箱提價300美元/TEU、600美元/FEU,對至印度和斯里蘭卡的干貨箱提價200美元/TEU、400美元/FEU.
據悉，今年以來，全球主流船公司已經連續6次向上調價。
長榮海運主席Anchor Chang稱漲價反映了本季度集運市場需求的上漲趨勢。他還預計這股上漲情緒將延續到下一個季度。
“短期內，運力過剩在意料之中，因而很難將燃油費用的上漲完全轉嫁消費者，除非行業撤裁更多運力。”JPMorgan分析師Corrine Png在研報中稱。
Capital證券公司也認同這一看法，它們認為下一季度運價承受壓力，原因是下半年新船的交付量將高于上半年。這或許將使臺灣主流船公司10-12月期間的利潤較上一季度下降，7-9月為傳統集運旺季。
不過，SinoPac證券投資服務公司對集運業前景保持樂觀。他們表示全球主流船公司已通過降低航速，旺季不加開航線等方式間接地在控制運力投放。此外，美歐經濟復蘇也將有助于支持船公司的運價恢復計劃。
SinoPac預計臺灣三大船公司長榮、陽明和萬海將在第三季度實現盈利。不過，全年來看，他們預計陽明將虧損26.6億新臺幣，約合8872萬美元，理由是上半年虧損過大。長榮和萬海應該更有機會實現全年盈利。
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